Iako je po\u0161tivanje rokova upitno, nema dvojbe da \u0107e upravo ova dionica koridora Vc biti prva izgra\u0111ena u Hercegovini, a o \u010demu \u0107e ovih dana biti potpisan i ugovor.<\/p>\n
Ve\u010dernjak otkriva detalje najju\u017enije dionice famoznog koridora, \u010dija bi izgradnja trebala Bosnu i Hercegovinu izvu\u0107i iz prometne izolacije u kojoj se desetlje\u0107ima nalazimo. Dionica Zvirovi\u0107i-Bija\u010da, ukupne du\u017eine 10,225 kilometara, podijeljena je na tri funkcionalna dijela, od kojih na prvu poddionicu od Zvirovi\u0107a do Kravica, otpada pet kilometara. Druga poddionica obuhva\u0107a prostor od Kravice do Bija\u010de, odnosno do granice s Hrvatskom, a tre\u0107a grani\u010dni prijelaz Bija\u010da. Ova podjela je va\u017ena, jer \u0107e se za svaku od poddionica potpisivati posebni ugovori za izgradnju.<\/p>\n
Na cijeloj dionici planirane su dvije petlje, i to u Zvirovi\u0107ima i Zviri\u0107ima. \u010cvori\u0161te Zvirovi\u0107i je smje\u0161teno na oko pet kilometara od Me\u0111ugorja i opslu\u017euje aglomeraciju \u010citluk-Me\u0111ugorje-Ljubu\u0161ki, tako \u0161to ve\u017ee autocestu s regionalnom cestom R-425a i posredno s magistralnom cestom M-6. Preko nje se povezuje i s cestom M-17, trenuta\u010dno klju\u010dnom prometnicom od B. \u0160amca preko Sarajevo i Mostara do Metkovi\u0107a. Na \u010dvori\u0161tu \u0107e se nalaziti cestarinski prolaz s pet ku\u0107ica i \u0161est prolaza.<\/p>\n
Odmori\u0161te u Kravici <\/p>\n
<\/strong>
Petlja Zviri\u0107i povezuje autocestu s regionalnom cestom R-423 na magistralnu cestu M-6, koja, izme\u0111u ostalog, prolazi kroz Stolac, \u010capljinu i Ljubu\u0161ki. Projektirano je i odmori\u0161te te prate\u0107i uslu\u017eni objekt Kravica, obostrano postavljen u odnosu na autocestu, s vizurama na rijeku Trebi\u017eat i vodopad Kravica. Tako\u0111er je projektiran i Centar za odr\u017eavanje i kontrolu prometa Zviri\u0107i. Zbog reljefne slo\u017eenosti terena i va\u017enosti prostora kojim ova trasa prolazi, projektiran je niz objekata, od kojih su najzna\u010dajniji 590 metara dug most Studen\u010dica, potom vijadukt Pavlovi\u0107i, \u010dija \u0107e du\u017eina biti oko 380 metara, te most Trebi\u017eat, za koji je predvi\u0111ena du\u017eina izme\u0111u 365 i 380 metara. Me\u0111utim, to nisu i jedini objekti na ovoj trasi koridora. Tu je jo\u0161 desetak manjih ili ve\u0107i objekata, pa su tako projektirani nadvo\u017enjaci u petlji Zvirovi\u0107i, kao i u Podinama i Zviri\u0107ima. Podvo\u017enjaci \u0107e se, pak, graditi na lokacijama Bituljani, Dol, Sulet i Gali\u0107i. Ova dionica se smatra jednom od lak\u0161ih za izvo\u0111enje gra\u0111evinskih radova, a najve\u0107i izazov svakako \u0107e biti izgradnja tunela Bijela Vlaka dug 485 metara. Grani\u010dni prijelaz Bija\u010da trebao bi imati sve karakteristike modernih grani\u010dnih prijelaza. Razra\u0111eni su, izme\u0111u ostalog, objekti visokogradnje s ku\u0107nim instalacijama i opremom. Predvi\u0111en je videonadzor cijelog podru\u010dja carinskog prijelaza.<\/p>\n![\"autocesta\"](\"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/novo_jesen_autocesta.gif\")
Ako bi se zacrtani rokovi po\u0161tivali, Hercegovci bi se ve\u0107 2013. godine mogli provozati autocestom na dionici od Zvirovi\u0107a kod Me\u0111ugorja do granice u Bija\u010di. Najve\u0107i izazov bit \u0107e izgradnja tunela Bijela Vlaka dugog 485 metara. Planirano je i odmori\u0161te te prate\u0107i uslu\u017eni objekt Kravice. <\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":9731,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[5882,245,5879,360,5418,603,542,1585,5897,3567,1650,185,4221],"class_list":["post-10447","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zanimljivosti-zanimljivosti","tag-izgradnja","tag-izmedu","tag-kilometara","tag-kojih","tag-koridora","tag-kravica","tag-medugorja","tag-metara","tag-odmoriste","tag-ova","tag-pet","tag-tako","tag-zvirovici"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10447"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10447\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}