{"id":11524,"date":"2012-01-16T09:45:47","date_gmt":"2012-01-16T08:45:47","guid":{"rendered":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/2012\/01\/16\/autoputom-kroz-hercegovinu-do-granice-s-rh-brzinom-od-120-kmh\/"},"modified":"2012-01-16T09:45:47","modified_gmt":"2012-01-16T08:45:47","slug":"autoputom-kroz-hercegovinu-do-granice-s-rh-brzinom-od-120-kmh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/autoputom-kroz-hercegovinu-do-granice-s-rh-brzinom-od-120-kmh\/","title":{"rendered":"Autoputom kroz Hercegovinu do granice s RH brzinom od 120 km\/h"},"content":{"rendered":"
\"autocesta_zvirici_copy\"Prvi kilometri autoceste u BiH ve\u0107 su polo\u017eeni. Koridor Vc najve\u0107i je projekt koji se boja\u017eljivo po\u010deo realizirati. Zapinje kod svega; po\u010dev\u0161i od trase pa do izvo\u0111a\u010da. No, sigurno je da \u0107e Koridorom jurcati automobili, ako ne u predvi\u0111enom roku onda s par godina zaka\u0161njenja. <\/p>\n

Gotovi su planovi
<\/strong>
Ve\u0107 su ura\u0111eni i idejni projekt autoputa, njegova fizibiliti studija, Tehni\u010dka studija, Prometna studija, Studija prostorne podloge za prostorni plan, Studija za\u0161tite okoli\u0161a, Multikriterijalna analiza itd. Sve ove dokumente je uradilo Ministarstvo prometa i veza BiH. Dok se o detaljima, posebice o trasi, jo\u0161 vode \u017eu\u010dne rasprave, sigurno je kako je autocesta u prometnom koridoru Vc, cestovna prometnica od posebnog zna\u010daja za FBiH. Koridor Vc podijeljen je u tri trase, navodi se u dokumentaciji u \u010dijem smo posjedu. Prva – Sjeverna trasa, po\u010dinje od sjeverne granice a zavr\u0161ava u Kaknju. Srednja trasa vodi od Kaknja do Jablanice a ju\u017ena trasa po\u010dinje od Jablanice i zavr\u0161ava na ju\u017enoj granici s Republikom Hrvatskom. Danas donosimo detalje s dijela ju\u017ene trase; i to od ju\u017ene granice do \u010cvori\u0161ta \u201cMostar jug\u201c koje je locirano u Gnojnicama, ju\u017eno od Mostara. Projektirana je s dva, razdjelnim pojasom, odvojena kolnika za svaki smjer vo\u017enje. Svaki smjer \u0107e imati po dvije kolovozne trake i jedna zaustavna traka. Svi tehni\u010dki elementi trase autoceste su definirani projektnom brzinom i odgovaraju\u0107im Pravilnikom i smjernicama za projektiranje. Projektna brzina za dio autoceste od \u010dvori\u0161ta Mostar jug do granice s Hrvatskom u Bija\u010di je 120 km\/h. Sva kri\u017eanja sa postoje\u0107im prometnicama moraju biti rije\u0161ena denivelirano, a spojevi cestovne mre\u017ee s autocestom su mogu\u0107a samo u \u010dvori\u0161tima na autocesti. Izgradit \u0107e se i odvod.<\/p>\n

Tuneli i i vijadukti
<\/strong>
Za svaki kolnik se izvode posebne tunelske cijevi. Osovinski razmak cijevi je minimalno 25 m. Tuneli kra\u0107i od 200 m imaju \u0161irine kolnika kao na otvorenom dijelu autoceste. U du\u017eim tunelima od 200 m ograni\u010dava se prometna brzina na 100 km\/h i izostavlja zaustavnu kolni\u010dku traku. Na tom dijelu puta bit \u0107e izgra\u0111ena i tri \u010dvori\u0161ta sa svim prate\u0107im objektima. \u010cvori\u0161te \u201cMostar jug\u201c koje je locirano u Gnojnicama ju\u017eno od Mostara je uvjetovan usvojenim polo\u017eajem autoceste u zale\u0111u Blagaja. Drugo \u010dvori\u0161te Po\u010ditelj koje je locirano na Bivoljem brdu sjeveroisto\u010dno od \u010capljine. Tre\u0107e \u010cvori\u0161te Me\u0111ugorje se nalazi u Zviri\u0107ima sjeverno od Me\u0111ugorja. Na ovom dijelu puta koji je dug 42,3 km izgradit \u0107e se 8 tunela, 7 vijadukta i 3 mosta.<\/div>\n

<\/p>\n

Pero Zelenika | vecernji.ba<\/span><\/strong><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\"autocesta_zvirici_copy\"Prvi kilometri autoceste u BiH ve\u0107 su polo\u017eeni. Koridor Vc najve\u0107i je projekt koji se boja\u017eljivo po\u010deo realizirati. Zapinje kod svega; po\u010dev\u0161i od trase pa do izvo\u0111a\u010da. No, sigurno je da \u0107e Koridorom jurcati automobili, ako ne u predvi\u0111enom roku onda s par godina zaka\u0161njenja. <\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":11494,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[7645,8588,3882,52,8587,3216,8589,233,221,6732,3869,1311,7160],"class_list":["post-11524","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gospodarstvo-gospodarstvo","tag-jablanice","tag-juzne","tag-km-h","tag-koje","tag-locirano","tag-pocinje","tag-prometna","tag-studija","tag-svaki","tag-trasa","tag-trase","tag-tri","tag-zavrsava"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11524"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11524\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}