Iako su radovi poodmakli, nismo ba\u0161 sretni uvidjev\u0161i da nestaje najljep\u0161i dio Zvirovi\u0107a, uska uvala koja se blago spu\u0161ta u smjeru rijeke Studen\u010dice u kojoj se stolje\u0107ima \u010duvala svaka mrvica zemlje. Nakon du\u017ee potrage trud nam se isplatio, na trasi nailazimo na Nikolu Radi\u0161i\u0107a iz Banje Luke koji s pomo\u0107nikom Valentinom \u0106ori\u0107em iz Neuma, za potrebe tvrtke \u201cNiskogradnja\u201d d. o. o. iz Lakta\u0161a jednog od izvo\u0111a\u010da radova, vr\u0161i geodetska mjerenja.<\/p>\n
\u201cTrenuta\u010dno se izvode radovi na iskol\u010denju trase kontrolnim snimanjem poligonske mre\u017ee, uklanjanje i kr\u010denje na samoj trasi. Po\u010deli smo prije petnaestak dana, a s obzirom na te\u017eak teren, kamenje, \u0161iblje, granje…, dobro napredujemo\u201d, ka\u017ee Nikola. Dok Nikola susretljivo obja\u0161njava smjer kojim \u0107e i\u0107i trasa gledamo kako ogromni bager uklanja tragove vegetacije – panjeve smokava, tre\u0161anja, loze, pa zakr\u017eljalo raslinje jasena i crnograba oko zidova, na um nam pada silan trud koji su nara\u0161taji Zvirovi\u0107ana ulo\u017eili u te krpice obradivog tla. Nikola obja\u0161njava da je rije\u010d o uklanjanju povr\u0161inskog sloja, ide se do tzv. podtla, kako bi stariji Zvirov\u010dani kazali do \u2013 mrvice netaknute zemlje koja nije podlo\u017ena ni slijeganju ni ulijeganju, tek onda po\u010dinje nasipanje trase.<\/p>\n
Uvidom na tom mjestu i razgovorima zaklju\u010dujemo da su planeri trasu proveli preko kra\u0161kih njiva svjesni \u010dinjenice da bi svako drugo rje\u0161enje bilo jo\u0161 skuplje. Jeftinije je bilo odjednom isplatiti vlasnike, zidove, \u010datrnje, vo\u0107ke i lozu nego pomicati trasu. Naime, \u2018\u0161etanja\u2019 na sjever ili jug, zahtijevala bi nove tunele i usjeke, kojih na ovoj kratkoj dionici od oko pet kilometara i onako ne manjka. \u201cOd puta kroz Zvirovi\u0107e koridor ide dva kilometra prema Ljubu\u0161kom, slijedi most Studen\u010dica du\u017eine 590 metara s kojeg se ulazi u usjek du\u017eine 230 metara, dalje je vijadukt \u2018Pavlovi\u0107\u2019 du\u017eine 385 metara, \u010deono se zatim ulazi u tunel \u201cBijela Vlaka\u201d du\u017eine 485 metara s dvije tunelske cijevi. Autocesta se nastavlja usjekom i nasipom du\u017eine 330 metara, slijedi most Trebi\u017eat ispod vodopada Kravice, pa trasa u du\u017eini od 530 metara do spoja s dionicom koja se ve\u0107 radi…\u201d, ocrtava dionicu Nikola Radi\u0161i\u0107.<\/p>\n
Kratak rok<\/strong><\/p>\n Isti\u010demo, izvo\u0111a\u010d radova na dionici Kravice \u2013 Zvirovi\u0107i, uz ve\u0107 spomenutu tvrtku \u201cNiskogradnja\u201d iz Lakta\u0161a kod Banje Luke, je konzorcij OHL \u017dS iz \u010de\u0161kog Brna. Detaljnijim uvidom u tzv. reference otkriva se da je rije\u010d o konzorciju sa sjedi\u0161tem u \u0160panjolskoj koji iza sebe, navodno, ima vi\u0161e od 5000 kilometara izgra\u0111enih autocesta u Ju\u017enoj Americi. Bez obzira odakle je tvrtka, to iskustvo dobro \u0107e do\u0107i, jer dionica od Kravice do Zvirovi\u0107a je zahtjevna, narodski re\u010deno ide \u2018\u0161to mrakom \u0161to zrakom\u2019, a rok je kratak, samo 20 mjeseci. Taj rok te\u010de, a OHL \u017dS-a odnosno \u010ceha, jo\u0161 nema.<\/p><\/div>\n <\/p>\n
![\"bager\"](\"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/novo_jesen_bager.gif\")
Tragom \u010dinjenice da je jo\u0161 10. svibnja potpisan ugovor o izgradnji autoceste na koridoru Vc poddionica Zvirovi\u0107i \u2013 Kravice, krenuli smo u potragu za autocestom na krajnji sjeverozapad \u010dapljinske op\u0107ine. U sredi\u0161tu Zvirovi\u0107a s lijeve strane prometnice prema \u010citluku, gradili\u0161te otkrivaju posje\u010dena kra\u0161ka \u0161uma i novo-probijeni pristupni putovi. <\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":13559,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[78,146,126,722,1585,44,3741,12795,9605,791,805,3873,12796,4222],"class_list":["post-13560","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gospodarstvo-gospodarstvo","tag-jos","tag-koja","tag-koji","tag-kravice","tag-metara","tag-nam","tag-nikola","tag-ohl","tag-trasi","tag-trud","tag-ulazi","tag-zemlje","tag-zs","tag-zvirovica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13560"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13560\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}