{"id":13811,"date":"2012-08-14T12:10:31","date_gmt":"2012-08-14T10:10:31","guid":{"rendered":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/2012\/08\/14\/susjedi-zavrsavaju-a-bih-se-i-dalje-ne-zuri\/"},"modified":"2012-08-14T12:10:31","modified_gmt":"2012-08-14T10:10:31","slug":"susjedi-zavrsavaju-a-bih-se-i-dalje-ne-zuri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/susjedi-zavrsavaju-a-bih-se-i-dalje-ne-zuri\/","title":{"rendered":"FOTO: Susjedi zavr\u0161avaju, a BiH se i dalje ne \u017euri"},"content":{"rendered":"
\"granica\"Ako je suditi po slici s budu\u0107eg grani\u010dnog prijelaza Bija\u010da, BiH je potpuno nespremna za ulazak Hrvastske u Europsku uniju. Prizor je za nepovjerovati s jedne, hrvatske, strane radovi u zavr\u0161noj fazi, skoro da bi prijelaz u Novim Selima ve\u0107 mogao profunkcionirati, a s druge strane u zadnja dva mjeseca ra\u0161\u010di\u0161\u0107eno je pedesetak metara terena i ni\u0161ta vi\u0161e!? <\/p>\n

Na dionici budu\u0107e autoceste du\u017eine 1,2 kilometra samo jedan stroj za bu\u0161enje i ni\u0161ta vi\u0161e. Istina nedjelja je, ali ipak BiH strana nema ni sekunde za gubljenje, dijeli je samo 10,5 mjeseci od ulaska Hrvatske u EU! Pitanje koje se samo po sebi name\u0107e \u2013 ho\u0107e li se BiH na\u0107i u potpunoj izolaciji kad je u pitanju teretni promet? Ne znamo kako je stanje na sjeveru, na podru\u010dju Gradi\u0161ke gdje bi od 1. srpnja idu\u0107e godine trebao profunkcionirati drugi schengenski grani\u010dni prijelaz na bh strani, ali na jugu sve je nespremno.<\/p>\n

Istina na poddionici autoceste Koridora 5 c Bija\u010da \u2013 Kravice, radovi su poodmakli. \u0160etamo prvim metrima autoceste kroz Hercegovinu, po slobodnoj procjeni na dva do tri kilometra trase postavljen je nosivi sloj asfalta, ali je jo\u0161 upitno ho\u0107e li i to biti gotovo do kraja rujna, do kada je najnoviji rok za zavr\u0161etak radova. Prvi u kolovozu, ve\u0107 je probijem, dijelom i zaslugom vremenskih neprilika, nezapam\u0107eni snijeg u velja\u010di. Trenuta\u010dno se uz prilazne putove i okoli\u0161 trase, gradi nadvo\u017enjak na prometnici Ljubu\u0161ki \u2013 Metkovi\u0107, pola\u017eu vodovodne cijevi\u2026 Vodovod je bitan kako za infrastrukturu na samoj autocesti od grani\u010dnih prijelaza do carinskih terminala, pa do okolnih naselja Bija\u010de, Zviri\u0107a i Stubice. Me\u0111utim, budu\u0107i grani\u010dni prijelaz i dio autoceste koji vodi do njega, prava su no\u0107na mora.<\/p>\n

Sporazum izme\u0111u Vije\u0107a ministara BiH i Vlade R. Hrvatske o izgradnji ju\u017enih grani\u010dnih dionica na koridoru 5 c i grani\u010dnog prijelaza Bija\u010da parafiran je 22. velja\u010de 2011-te u Sarajevu i dok susjedi kao \u0161to i slika pokazuje, zavr\u0161avaju ‘kom\u0161ijama’ se ne \u017euri. Grani\u010dni prijelaz s hrvatske strane prema najnovijim informacijama zavr\u0161it \u0107e se do kraja godine, \u010dak je bilo sve spremo da se zavr\u0161i prema ranijem dogovoru dviju zemalja od 30. lipnja ove godine. Me\u0111utim, kako kom\u0161ije kasne i susjedi su usporili. Valja re\u0107i da su uz grani\u010dni prijelaz i drugi va\u017eni objekt na dijelu Koridora s hrvatske strane, kao \u0161to je spojna cesta do \u010dvora Plo\u010de u du\u017eini od 7,5 kilometara, u zavr\u0161noj fazi. Ova dionica koja koridor izravno povezuje s lukom Plo\u010de treba biti gotova do 15. lipnja 2013-te godine.<\/p>\n

A \u0161to \u0107e bosanskohercegova\u010dka strana, ne zna izgleda ni sama. Izgradnja samog grani\u010dnog prijelaza pod ingerencijom je Uprave za neizravno oporezivanje. Iako je eksproprijacija zavr\u0161ena, vlasnici zemlji\u0161ta jo\u0161 nisu ispla\u0107eni, pa radovi i ne mogu po\u010deti, odnosno mo\u017ee ih se pomjeriti za jo\u0161 mjesec dana. Mo\u017ee li BiH strana za devet mjeseci bar djelomi\u010dno obaviti posao, nezahvalna je prognoza. Prema slici s terena ne mo\u017ee, osim ako sve skupa ne poguraju neke \u201evi\u0161e sile\u201c.<\/p>\n

Protokol o suradnji u izgradnji GP Bija\u010da
Ministarstvo komunikacija i prometa BiH. Uprava za neizravno oporezivanje BiH, Ministarstvo komunikacija FbiH i JP Autoceste FbiH d. o. o. Mostar, 3. kolovoza, potpisali su Protokol o suradnji nadle\u017enih organa u BiH u realizaciji izgradnje grani\u010dnih prijelaza Bija\u010da i Svilaj. Prema tom protokolu Uprava za neizravno oporezivanje trebala bi zavr\u0161iti eksproprijaciju a o\u010dito je JP Autoceste uz ranije zapo\u010detu poddiopnicu Bija\u010da \u2013 Kravice, okon\u010dati i ostatak autoceste do grani\u010dnog prijelaza u du\u017eini od ukupno 5,25 km. Ina\u010de, poddionica koja se gradi du\u017eine je 4,09 kilometara. Do kada bi sve trebalo biti gotovo jedno je, a do kada objektivno mo\u017ee drugo pitanje koje zanima gra\u0111ane.<\/p>\n<\/div>\n

{gallery}musa_autoput{\/gallery}<\/p>\n

Du\u0161an Musa | foto:<\/span><\/strong> Du\u0161an Musa |<\/span><\/strong> vecernji.ba<\/span><\/strong><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\"granica\"Ako je suditi po slici s budu\u0107eg grani\u010dnog prijelaza Bija\u010da, BiH je potpuno nespremna za ulazak Hrvastske u Europsku uniju. Prizor je za nepovjerovati s jedne, hrvatske, strane radovi u zavr\u0161noj fazi, skoro da bi prijelaz u Novim Selima ve\u0107 mogao profunkcionirati, a s druge strane u zadnja dva mjeseca ra\u0161\u010di\u0161\u0107eno je pedesetak metara terena i ni\u0161ta vi\u0161e!? <\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":12425,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[5418,440,7215,351,2150,371,570,9428,102,3869,66],"class_list":["post-13811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gospodarstvo-gospodarstvo","tag-koridora","tag-medutim","tag-prijelaz","tag-prijelaza","tag-radovi","tag-samo","tag-strane","tag-susjedi","tag-sve","tag-trase","tag-vise"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13811"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13811\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}