{"id":14747,"date":"2012-11-08T21:08:00","date_gmt":"2012-11-08T20:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/2012\/11\/08\/kruzni-tokovi\/"},"modified":"2012-11-08T21:08:00","modified_gmt":"2012-11-08T20:08:00","slug":"kruzni-tokovi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/kruzni-tokovi\/","title":{"rendered":"Kru\u017eni tokovi"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align: justify;\" \/>Desetlje\u0107ima se prometuje kroz gradove. U po\u010detku bijahu konjske zaprege, malo kasnije neveliki broj automobila, dok se zaslugom talijanskih vozila sklepanih na kragujeva\u010dki na\u010din nisu putevi, napravljeni po \u0107irinim prugama ili jo\u0161 uvijek natabani austrugarskom kockom, zapunili dovoljno da se mo\u017ee re\u0107i kako postoji promet motornim vozilima.  <!--more-->  <br \/>Imati voza\u010dku dozvolu je bila velika stvar u ta vremena, odli\u010dan poklon od roditelja za 18. ro\u0111endan, a imat semafor je grad razlikovalo od sela. Gradovi koji su imali vi\u0161e od jednog su se nazivali sredi\u0161tima regija i bili posebniji, privla\u010dniji za naseljavanje od drugih. Rat je prekinuo promet u Bosni i Hercegovini, da bi ubrzo nakon toga krenuli razni koridori preko planina kojima je prometovanje i danas avantura, a kamoli je bila tad sa \u0161leperom i \u010desto pokriveno artiljerijskom vatrom kao gratis dodatkom. Netom poslije rata, stidljivo su po\u010dela prometovati motorna vozila diljem zemlje, a nakon carinskih olak\u0161ica i poznatog uvoznog buma golfova dvojki, ionako lo\u0161e prometnice se opet zapuni\u0161e, a parkinzi napuni\u0161e. Proradi\u0161e i semafori, a kako se pove\u0107avao sve vi\u0161e broj vozila, i njihov broj se pove\u0107avao. Dok nismo dobili zapunjene i zaga\u0111ene ulice gradova, kroz koje je avantura kretati se vozilom.<\/p>\n<p>Beskona\u010dne kolone i veliki rast cijena goriva za\u010dudo nisu promijenili navike (ne)sretnih ljudi koji \u017eive u kapitalisti\u010dkoj demokraciji da poku\u0161aju koristit alternativne metode prijevoza. Na\u017ealost, i dalje je u mentalitetu ljudi da upute sa\u017ealjiv pogled kad vide nekog na me\u0111uno\u017enom guralu kako suvereno prolazi kraj njih. Ni\u0161ta dobro nije do\u0161lo u BiH a da nije do\u0161lo izvana, kao \u0161to i lo\u0161e dolazi samo tako, rekao bi neki starac prilikom otpuhivanja zadnjeg dima s \u010dika. Tako su nam do\u0161li i kru\u017eni tokovi koji se grade se na sve strane, a za\u010depljena semaforizirana raskri\u017eja se mijenjaju Boltovom brzinom. Peru se prora\u010dunske pare kroz gradnju istih, zadu\u017euje kod stranih banaka, ali neka, vrijedi. \u010covjek se zapita kako se toga nije prije sjetilo? Dodu\u0161e, sje\u0107am se jednog predratnog u Ljubu\u0161kom. Ko \u0107e ako ne\u0107e Hercegovci? Di\u0161e promet, od to\u010dke A do to\u010dke B se sti\u017ee puno br\u017ee kroz nekoliko kru\u017enih, a voza\u010di se polako navikavaju na vo\u017enju kroz kru\u017ene, mada ih jo\u0161 ima koji pale \u017emigavac kad ulaze, a ne kad izlaze s kru\u017enog toka.<\/p>\n<p>\u017divot ljudi u Bosni i Hercegovini se poprili\u010dno mo\u017ee oslikati stanjem prometa u njoj kroz desetlje\u0107a. Od dobrijeh vremena gradnje uskotra\u010dnih \u017eeljeznica i tramvaja, do &#8220;napretka&#8221; koji se u komunizmu bar tako zvao, do rata kada je \u017eivot stao a po\u010dela smrt. Da bi nakon toga oprezno ljudi prodisali, po\u010deli disat, i previ\u0161e, da bi ponovno postali prostori na kojima se obitava tijesni. Dok se prepire svakodnevno i nate\u017ee sad na ovu a sad na onu stranu, pitam se: Postoje li kru\u017eni tokovi koji se mogu sagradit? Makar na na\u010din da se operu i maznu pare iz prora\u010duna, makar uz to da strane banke zara\u0111uju na kreditima i sjedaju na resurse? Ako postoje: Za\u0161to se ne grade? Vjerujem da postoje i da ih treba gradit. Vjerojatno \u0107emo se jednog dana kada budu sagra\u0111eni pitati: A kako se toga nismo ranije sjetili? Za\u0161to smo stajali u kolonoma po semaforima? Za\u0161to smo kasnili na posao, kod lije\u010dnika, na treninge? Za\u0161to smo proveli dio svog \u017eivota \u010dekaju\u0107i da do\u0111emo na red i da nam se upali zeleno?Psovali, proklinjali, tro\u0161ili gorivo i zaga\u0111ivali okolicu bespotrebno? Da, potrebni su ljudi koji \u0107e gradit kru\u017ene tokove umjesto semafora na koje smo nekad bili ponosni i koji su bili va\u017eni, ali su ih vrijeme, ritam \u017eivota, naprosto pregazili. Na\u017ealost, i dalje u politici oko nas se brane semafori, stoji u kolonama, kasni se na sve doga\u0111aje uokolo. Valjda je vrijeme da se shvati kako nije problem samo u duljini trajanja intervala na semaforu, u usmjeravanju prometa po ulicama, broju traka, mada to nisu neva\u017eni parametri; ve\u0107i je problem \u0161to postoje bolja rje\u0161enja poput kru\u017enih tokova, a koja se ne primjenjuju. A ako se jedno ikad primjene, pitat \u0107emo se: Kako se toga nismo prije sjetili?<\/div>\n<p> <\/p>\n<div style=\"text-align: right;\"><span style=\"font-size: 8pt;\"><strong>Junuz Ble\u0107in<span style=\"font-size: 8pt;\">a | hercegbosn<\/span>a.org<\/strong><\/span><\/div>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>Desetlje\u0107ima se prometuje kroz gradove. U po\u010detku bijahu konjske zaprege, malo kasnije neveliki broj automobila, dok se zaslugom talijanskih vozila <a class=\"mh-excerpt-more\" href=\"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/kruzni-tokovi\/\" title=\"Kru\u017eni tokovi\">&#8230;<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-14747","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kolumne-kolumne"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14747"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14747\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}