Naju\u017easniji prizori su napravljeni na \u010detiri lokacije. Jedna od njih je pored lokalne ceste Studenci – Zvirovi\u0107i u op\u0107ini \u010capljina gdje odlagali\u0161tem upravlja \u201cNiskogradnja\u201d Lakta\u0161i, zatim najdrasti\u010dniji primjer je na brdu iznad magistralne ceste M6 (Ljubu\u0161ki -\u010capljina) izme\u0111u budu\u0107ih mostova Studen\u010dica i vijadukta Pavlovi\u0107i na podru\u010dju Ljubu\u0161kog gdje odlagali\u0161tem upravlja podizvo\u0111a\u010d radova poduze\u0107e MAA\u010c Mostar. ![](\"http:\/\/img685.imageshack.us\/img685\/2223\/studencibrdonabrdu.jpg\")
Tre\u0107i i \u010detvrti primjer \u201crugla\u201d koje su napravili izvo\u0111a\u010di su tako\u0111er na podru\u010dju Ljubu\u0161kog. Jedan je na privatnom zemlji\u0161tu pored vijadukta Pavlovi\u0107i gdje odlagali\u0161tem upravlja OHL \u017dS, s podizvo\u0111a\u010dem tvrtkom \u201cTempo Vranica\u201d Mostar, dok se drugi nalazi pored\u00a0 obilazne ceste preko budu\u0107eg tunela Bijela Vlaka. Tu odlagali\u0161te i radni plato uop\u0107e nisu na odobrenoj lokaciji, a odlagali\u0161tem upravlja proizvo\u0111a\u010d – tvrtka \u201cEntea\u201d Sarajevo.\u00a0 <\/p>\n
Kako doznajemo, problem je nastao iz jednostavnog razloga \u0161to izvo\u0111a\u010di radova na autocesti nemaju sluha i \u017eele \u0161to prije zavr\u0161iti posao. Stoga ogromne koli\u010dine iskopane zemlje odla\u017eu nepropisno. Umjesto da ih odvoze u uvale i doline, kako je propisano, vi\u0161kovi zemlje se deponiraju na obli\u017enjim brdima i bre\u017euljcima, te tako imamo novi fenomen \u201cbrdo na brdu\u201d.<\/p>\n
U pitanju su velike koli\u010dine zemlje iskopane iz usjeka i tunela, stotine tisu\u0107a kubnih metara, koje nije lako odlo\u017eiti da se uklope u okolinu. Pitanje je kako na ovu situaciju ne reagiraju op\u0107inske vlasti, jer \u0107e \u0161tete biti velike, a posljedice trajne. Kako bi se nova umjetna brda uklonila, potrebno je reagirati odmah i pristupiti sanaciji, jer \u0107e u protivnom biti kasno.
– Izvo\u0111a\u010dima je cilj \u0161to prije zavr\u0161iti i naplatiti radove, a o drugoj fazi ne vode ra\u010duna. Op\u0107ine Ljubu\u0161ki i \u010capljina dale su odre\u0111ene lokacije za odlaganje, ali se radi o neproporcionalno malim povr\u0161inama, ka\u017ee na\u0161 izvor dobro upu\u0107en u problematiku. Navodi kako su u pitanju divlje tvorevine koje odmah upadaju u o\u010di te kako su stru\u010dna tijela iz Autocesta Federacije, koji su investitori radova, ve\u0107 upozoravali na ovaj problem, no kako to nije dalo rezultat.
– Gradi se autocesta da prolazi kroz prelijepe krajeve, a sada imamo umjetna brda koja se ne mogu lako sanirati. To je paradoks, navodi na\u0161 sugovornik, ina\u010de stru\u010dnjak iz oblasti gra\u0111evinarstva.
Nitko ne reagira<\/strong><\/p>\n
Treba podsjetiti kako su prije svega Autoceste Federacije du\u017ene projekt izgradnje autoceste voditi odgovorno te da su izvo\u0111a\u010di radova du\u017eni postupati po ugovorima i po\u0161tivati zakone. A, zakoni u Federaciji i u Zapadnohercegova\u010dkoj \u017eupaniji tretiraju za\u0161titu i o\u010duvanje okoli\u0161a posebno na za\u0161ti\u0107enim podru\u010djima koja su progla\u0161ena za prirodno naslije\u0111e, a me\u0111u kojima je \u0161ire podru\u010dje oko vodopada Kravice. I sve studije koje su ura\u0111ene prije gradnje autoceste tretirale su ovaj problem i stavile poseban naglasak upravo na odlaganje otpada podvla\u010de\u0107i da se ne smije naru\u0161iti prirodni ambijent \u0161to se u ovom slu\u010daju \u010dini. I Autoceste i op\u0107ine \u010capljina i Ljubu\u0161ki trebale bi \u017eurno reagirati dok nije kasno.<\/p>\n