Otvaranje schengenskog grani\u010dnog prijelaza Bija\u010da, Ljubu\u0161ki ponovo vra\u0107a prometni primat kojeg je imao jo\u0161 u rimsko doba. Naime, glavna vojna cesta Salona (Solin) \u2013 Narona (Vid \u2013 Metkovi\u0107) sjekla je trasu dana\u0161nje autoceste na koridoru 5 c i od novoizgra\u0111enog nadvo\u017enjaka za Metkovi\u0107 kraj nekropole ste\u0107aka, nastavljala prema Vidu.<\/p>\n
<\/p>\n
Ako se uzme da je jedan krak s Bija\u010de kako doznajemo od mr. Radoslava Dodiga profesora klasi\u010dne filologije iz Ljubu\u0161kog, i\u0161ao smjerom Hardomilje \u2013 Proboj \u2013 Klobuk, moglo bi se re\u0107i da \u0107e u narednih godinu dana dok autocesta ne prije\u0111e Trebi\u017eat, na vratima BiH biti stanje stvari iz rimskog razdoblja, autocestom \u0107e se mo\u0107i u Ljubu\u0161ki ili Vid (Metkovi\u0107), tre\u0107e opcije nema.<\/p>\n
Desetak sati prije slu\u017ebenog pu\u0161tanja u promet pro\u0161li smo uz novoizgra\u0111enu prometnicu uz konstataciju da gra\u0111evinare na samog grani\u010dnom prijelazu \u010deka jo\u0161 mnogo posla, zatekli smo radnike tvrtke \u201eMenad\u017eer\u201c iz Lukavca kako rade na za\u0161titnoj ogradi. Bez obzira na slu\u017ebeno otvaranje zavr\u0161etkom prve najnu\u017enije faze radova, grani\u010dni prijelaz jo\u0161 uvijek djeluje kao gola ledina. Ne\u0107e biti lako u doglednoj budu\u0107nosti ni putnicima, ni grani\u010darima, a ni svima ostalima. Jedino \u0107e laknuti strancima, puno \u0107e im biti lak\u0161e s Dalmatine ili Jadranske magistrale biti u\u0107i u BiH. Kuda dalje juna\u010de?<\/p>\n
Jedino na Ljubu\u0161ki, rekonstruiranom cestom preko Teskere, na za takav promet uzani Bagi\u0107a most, pa obilaznicom oko Ljubu\u0161koga prema \u010capljini ili Mostaru. Druga opcija je s raskri\u017eja na Teskeri nastaviti na zapad prema Orahovlju, a onda preko Mladi prema Grudama i Tomislavgradu. Tako \u0107e biti stanje stvari sve do zavr\u0161etka poddionice autoceste Kravice – Zvirovi\u0107i koji je planiran za polovicu idu\u0107e godine. Tada \u0107e se djelomi\u010dno Ljubu\u0161ki rasteretiti, ali sve dok autocesta ne pre\u0111e preko Neretve na lijevu obalu, na sre\u0107u djelomi\u010dno rekonstruirane prometnice oko Ljubu\u0161koga \u0107e se ugibati pod teretom brojnih vozila.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Mora se istaknuti uz zna\u010dajno pove\u0107anje prometa kroz i oko Ljubu\u0161koga, prave je sre\u0107a da je zahvaljuju\u0107i dobroj suradnji lokalne zajednice s \u201eAutocestama Federacije\u201c obnovljeno 10 kilometara regionalnih cesta R424 i R423, kroz ovu op\u0107inu u \u0161to je ulo\u017eeno zavidnih \u0161est milijuna maraka! Podsje\u0107amo, u nadle\u017enosti \u201eAutocesta\u201c je tek 700 metara prilaznih putova, ali se o\u010dito uz \u201eblagoslov\u201c Federalne vlade ovoga puta krenulo korak dalje, pa \u0107e silni promet koji \u0107e i\u0107i na Bija\u010du obnovljene regionalne ceste nekako gutati. Bez toga bila bi \u201emrka kapa\u201c. Uglavnom, 1. srpnja nije samo Hrvatska postala punopravna \u010dlanica EU, Hercegovina dobila prve kilometre autoceste u funkciji, nego se Ljubu\u0161ki vratio svom prometnom iskonu.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
picasa_albumid=5896490527056177169<\/p>\n
Tekst i foto: D. Musa<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"