{"id":2046,"date":"2009-09-06T13:44:08","date_gmt":"2009-09-06T11:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/2009\/09\/06\/recesija-prikoila-autocestu-od-rave-do-ploa\/"},"modified":"2009-09-06T13:44:08","modified_gmt":"2009-09-06T11:44:08","slug":"recesija-prikoila-autocestu-od-rave-do-ploa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/recesija-prikoila-autocestu-od-rave-do-ploa\/","title":{"rendered":"Recesija \u2018priko\u010dila\u2019 autocestu od Rav\u010de do Plo\u010da"},"content":{"rendered":"
\"cesta_n\"Osim pelje\u0161kog mosta, koji je zbog recesije i krize vlada Jadranke Kosor stavila na \u010dekanje, neizvjesna je i sudbina dovr\u0161etka autoceste od Rav\u010de do Plo\u010da. Tih dvadesetak kilometara ceste, \u010dini se, morat \u0107e pri\u010dekati financijski povoljnija vremena, premda to jo\u0161 nitko nije i slu\u017ebeno obznanio.
Odgovorni u HAC-u do sada su isticali da \u0107e se dio od Rav\u010de do \u010dvora Vrgorac pustiti u promet i prije turisti\u010dke sezone 2010. , a da bi kona\u010dno povezivanje autoceste A1 s gradom i lukom Plo\u010de, brzom cestom, dosad izgra\u0111enom do naselja Karamati\u0107a trebalo uslijediti 2011.<\/p>\n

<\/p>\n

Me\u0111utim, u novonastalim uvjetima financijske krize te obustave ulaganja u cestovnu infrastrukturu na hrvatskom jugu, neizvjesna je budu\u0107nost ovoga projekta. Trasa koja se pru\u017ea preko Buninskog polja te sjevernim rubom Vrgora\u010dko-neretvanskog polja nadomak naselja Rav\u010de, Koteza, Dusine, Otri\u0107-Seoca, probijena je na nekoliko mjesta. Obavljena su iskapanja te su su podignuti objekti, na prvih desetak kilometara od Rav\u010de do Ajdanovca, ju\u017eno od rudnika Paklina, gdje se predvi\u0111a prometno \u010dvori\u0161te i objekti za odr\u017eavanje autoceste.<\/p>\n

Stru\u010dnjaci isti\u010du da su zemljani radovi na ovoj dionici ura\u0111eni gotovo 80 posto te da prolongiranje izvo\u0111enja radova zbog financijske krize nikako ne\u0107e potpuno obustaviti projekt.
\u2013 Mo\u017eda se mo\u017ee stati na nekoliko godina, ali na ovom dijelu je ura\u0111eno mnogo i ne mo\u017ee biti govora o odustajanju – smatraju stru\u010dnjaci iz Hrvatskih autocesta.<\/div>\n

<\/div>\n
<\/p>\n

Prolongiranjem radova na pelje\u0161kome mostu dr\u017eava je za sada odustala i od kapitalnih projekata cestovne infrastrukture u dolini Neretve. Naime, prema prija\u0161njim planovima nastavka autoceste prema Dubrovniku, prva zna\u010dajnija spojna to\u010dka trebala je biti \u010dvori\u0161te Opuzen, koje se planiralo \u010detverotra\u010dnom trakom spojiti s pelje\u0161kim mostom u mjestu Komarni, a u okviru toga projekta trebao se graditi i most preko rijeke Neretve u naselju Krvavcu.<\/p>\n

Me\u0111utim, za sada, zbog nedostatka novca, ti cestovni infrastrukturni projekti ostali su samo mrtvo slovo na papiru.<\/div>\n


<\/strong> <\/p>\n

Stanislav Soldo | Slobodna Dalmacija<\/strong><\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\"cesta_n\"Osim pelje\u0161kog mosta, koji je zbog recesije i krize vlada Jadranke Kosor stavila na \u010dekanje, neizvjesna je i sudbina dovr\u0161etka autoceste od Rav\u010de do Plo\u010da. Tih dvadesetak kilometara ceste, \u010dini se, morat \u0107e pri\u010dekati financijski povoljnija vremena, premda to jo\u0161 nitko nije i slu\u017ebeno obznanio.
Odgovorni u HAC-u do sada su isticali da \u0107e se dio od Rav\u010de do \u010dvora Vrgorac pustiti u promet i prije turisti\u010dke sezone 2010. <\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":2044,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-2046","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-susjedstvo-susjedstvo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2046"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2046\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}