{"id":279,"date":"2009-03-08T09:44:58","date_gmt":"2009-03-08T08:44:58","guid":{"rendered":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/2009\/03\/08\/nema-vie-gastarbajtera-autopoduzee-imotski-ukinulo-i-posljednju-liniju-za-njemaku\/"},"modified":"2009-03-08T09:44:58","modified_gmt":"2009-03-08T08:44:58","slug":"nema-vie-gastarbajtera-autopoduzee-imotski-ukinulo-i-posljednju-liniju-za-njemaku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/nema-vie-gastarbajtera-autopoduzee-imotski-ukinulo-i-posljednju-liniju-za-njemaku\/","title":{"rendered":"Nema vi\u0161e gastarbajtera: Autopoduze\u0107e Imotski ukinulo i posljednju liniju za Njema\u010dku"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/tbn1.google.com\/images?q=tbn:6vZBZwN7Fty_NM:http:\/\/www.welt.de\/multimedia\/archive\/00347\/gastarbeiterinnen_D_347681g.jpg\" border=\"0\" hspace=\"6\" width=\"125\" align=\"left\" \/>Od \u0161ezdesetih godina pro\u0161log stolje\u0107a pa sve do 2000. godine, razni putni\u010dki prijevoznici otimali su se za linije iz Imotskoga prema M\u00fcnchenu, Stuttgartu, Frankfurtu&#8230;, a najvi\u0161e ih je imalo Autopoduze\u0107e Imotski. U to je vrijeme, prema nekim procjenama, desetak tisu\u0107a Imo\u0107ana zara\u0111ivalo kruh na njema\u010dkim \u201cbau\u0161telama\u201d.<br \/>Me\u0111utim, sve je to stalo, pa je tako prije nekoliko dana Autopoduze\u0107e ukinulo posljednju liniju za Njema\u010dku, i to zbog nerentabilnosti! Prometnik na autobusnom kolodvoru Jerko Peri\u0107 ka\u017ee da liniju iz Imotskog prema Njema\u010dkoj odr\u017eava Croatia bus, ali vrlo je slab interes putnika. <\/p>\n<p>\u00a0&#8211; U zlatna vremena, osamdesetih pa sve do 1996. godine, Autopoduze\u0107e je imalo tri linije tjedno, za M\u00fcnchen, Stuttgart i Frankfurt. U \u0161picama, nakon Bo\u017ei\u0107a, Uskrsa i Velike Gospe, na jednu je liniju i\u0161lo po \u010detiri, pet autobusa, isti\u010de Jerko Peri\u0107. <\/p>\n<p>To je prirodni slijed, vele Imo\u0107ani, a ukidanje spomenute autobusne linije samo simboli\u010dno ozna\u010dava kraj jedne generacije &#8211; generacije gastarbajtera!<\/p>\n<p>Neki od njih poveli su obitelj i ostali u Njema\u010dkoj, pa njihovoj djeci, ve\u0107 i tre\u0107oj generaciji, ne kuca srce za imotskim kr\u0161em kao o\u010devima i djedovima.<\/p>\n<p>Na \u017ealost, mnogi su izgubili \u017eivot izgra\u0111uju\u0107i njema\u010dke metropole, ali ve\u0107ina u svojem rodnom kraju danas u\u017eiva blagodati te\u0161ko ste\u010denih mirovina. Kao \u0161to je to neko\u0107 Ivan Raos lijepo opisao pi\u0161u\u0107i o \u017eivotu Imo\u0107ana, prosjaka i njihovih sinova \u201cgalantara\u201c, a Antun Vrdoljak ga ekranizirao&#8230;<br \/>Pi\u0161e: Ivan Mar\u0161i\u0107, Slobodna Dalmacija<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>Od \u0161ezdesetih godina pro\u0161log stolje\u0107a pa sve do 2000. godine, razni putni\u010dki prijevoznici otimali su se za linije iz Imotskoga <a class=\"mh-excerpt-more\" href=\"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/nema-vie-gastarbajtera-autopoduzee-imotski-ukinulo-i-posljednju-liniju-za-njemaku\/\" title=\"Nema vi\u0161e gastarbajtera: Autopoduze\u0107e Imotski ukinulo i posljednju liniju za Njema\u010dku\">&#8230;<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-279","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-susjedstvo-susjedstvo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=279"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ljportal.com\/arhiva\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}